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证实了!“飞机起飞前男人机舱口跪下”的催泪

发布:admin04-25分类: 国际

  文章内容确实非常暖心,但细细推敲之下,从业内到业外,都对文章的真实性提出质疑……昨天,包括海南航空、航旅圈等多个航空界组织发声,称未核实到该事件真实性,据报道,该事件疑似是一名飞行员,杜撰了一篇假爱心事件

  这篇文章最早是微博上一个认证为民航飞行员的博主“欢乐的云端之上”发布的长微博。

  这篇微博有7000多人转发,阅读量超过百万。随后一家媒体将此微博发在官方微信号上,阅读量迅速冲破10万+,毫无疑问,这是很能打动人心的一篇文章。

  不过除了催泪,并不是没人提出质疑,近两千网友在微博留言,相当一部分人提出了各种疑点。有网友直言:“好人都坐到同一架飞机上去了。”面对网友的质疑评论,博主“欢乐的云端之上”在评论中回应说:是真的,就因为当事飞行员有顾忌,让我不要公布他名字、公司和航班号……

  面对如此正能量满满的一篇文章,并不是每个人都充满感动,以“和菜头”为首的一批大V和网友开始质疑这篇文章的真实性。

  有认证为内科主治医师的网友指出,文章里小孩子患的病“房室交叉”,并未听说有这种病,网上也搜不到,这只是心脏里一个解剖学上的位置罢了。

  该文章的落款是“一位普通的飞行员写于FL275”。FL275是一个航空专业用语,指巡航高度27500英尺,8250米,但这是个非常尴尬的高度。“和菜头”指出,中国民航的巡航高度是FL276即8400米,该飞行员要么就是犯了一个愚蠢的错误,将FL276搞错成FL275;要么就是起飞或降落时在写这篇文章,写完正好在FL275高度。无论哪种情况,都令人生疑,毕竟难以想象飞行员在起飞和降落过程中却置飞机安全不顾去写文章。

  此外,有网友指出,文章中飞机驾驶员邀请小朋友进入驾驶舱参观,“飞机落地后再出来”,这是一个非常难以想象的事情。

  “和菜头”写道,“911之后,旅客进入驾驶舱是大忌,我亲眼见到违反规定的机长,被剥夺飞行中队长职务,一撸到底,被停飞半年的决定。”他认为飞行员不可能冒被停飞乃至房子断供、夫妻离婚、孩子失学的风险。

  “和菜头”在另一条微博中写道,“从职业角度看,这种鸡汤文字会让职人陷入两难……职人遵守规章是对自己最大的保护,也是对旅客最大的负责。”

  文章中有“地面和签派一直催正点关门起飞,机组一直拒绝关门,就为此差点吵起来”的语句。重庆江北国际机场塔台的空管工作人员告诉记者,从空管方面说,不会去催机组,因为“起飞时间是可以协调的,是否准备好是以机组答复为准。”

  而对于邀请小孩进入驾驶舱,两位空管人士和民航资深飞行员刘鸿(化名)均表示,飞行安全有严格规定,除了乘务组的人员外,任何人都不得进入驾驶舱。

  他们特别提到,之前俄罗斯有位飞行员就是在飞行途中把自己的孩子带入驾驶舱,结果孩子摇动操纵杆,解除了自动驾驶模式,导致飞机失控,全机75名乘客和机组人员全部遇难。刘鸿说:“就算是生病的孩子或者体弱的老人也是不许的,航空飞行的安全不是儿戏。”

  另外,关于文章开头男人跪在机舱门口,一家航空公司的工作人员告诉记者,这个故事中的父亲跪在机舱门前的行为是不被允许的,“就算是10个人跪在舱门口,也必须是第一时间全机场找人,实在找不到上报延误信息,减人清舱。”他特别强调,当机组发现有人通过了登机口查验而没登机时,不是像文中说的决定是否减人清仓,而是首先要把这些没上飞机的人找到,因为要保证飞机安全。

  这位工作人员表示,在“9·11”事件后,出于反恐的需要,为保证飞行安全,基本上全球所有民航飞机驾驶舱门都进行了全面加固,不仅舱门是防弹材质,也增强了安保功能。从驾驶舱外使用暴力方法强行破坏舱门进入的可能性几乎为零。

  4月20日晚,一篇《飞行部关于对董越同志的通报批评》的所谓文件又开始在各个业内微信群里传开。然而,在白天,海航工作人员回复记者称经了解,海航未发生类似事件。21日中午,海航在其官方微博上也对所谓批评进行了辟谣。

  航空业垂直媒体@航旅圈称:“经过多方核实,那篇“FL275“的的文章,本身也是杜撰的!作者常年混迹在航司微信群里冒充飞行员,跟很多人自称的自己的航司身份均不一样。整个事件总结下来就是:一位假飞行员,杜撰了一篇假爱心事件,然后又有人杜撰了一篇假的处罚文件……”

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